作为隔壁老王，我最近可算是被别克E4这款车给“种草”了。本来我对电动车没啥兴趣，总觉得续航虚、充电麻烦，但这次别克E4的优惠力度实在太大，让我忍不住去试驾了一圈。结果不试不知道，一试吓一跳，这车还真有点东西。
首先，别克E4的定位挺有意思，它是一款中大型轿跑SUV，和凯迪拉克LYRIQ锐歌同平台，都是基于通用的奥特能纯电平台打造的。也就是说，你花十几万买的车，骨子里和三十多万的凯迪拉克用的是同一套技术，这性价比一下子就上来了。
我试驾的是2023款臻享版，原本指导价18.29万，但因为是年初的库存车，现在优惠5.2万，裸车价直接干到13.09万，这价格简直离谱。要知道，同级别的合资电动车，比如大众ID.6或者比亚迪唐EV，随便哪个不是二十多万起步？别克这次是真的“打骨折”卖车，难怪有人说通用现在卖车纯粹是为了卷死同行。
外观上，别克E4走的是运动路线，溜背造型加上短前后悬的设计，让它看起来比传统的SUV更动感。前脸是别克最新的PURE Design风格，封闭式格栅搭配分体式大灯，辨识度挺高。不过说实话，这车的美系豪华感确实不如以前的别克，更像是一款面向年轻人的潮流车型。
坐进车里，最抢眼的就是那块30英寸的弧面6K屏，分辨率高得吓人，操作流畅度也不错，毕竟用的是高通骁龙8155芯片。不过中控台的布局还是有点燃油车的影子，不像某些新势力那样全是触控按键，这点我个人倒挺喜欢，至少开车时盲操更方便。空间方面，虽然它是溜背造型，但轴距有2954mm，后排腿部空间相当充裕，头部也没想象中那么压抑，日常家用完全没问题。
动力上，我试的臻享版是单电机180kW版本，CLTC续航530公里，实际开下来，市区通勤基本能跑到450公里左右，高速掉电会快一些。底盘调校偏舒适，后悬还是五连杆，过减速带时滤震不错，转向手感也比较轻盈，适合城市代步。
当然，这车也不是没缺点。比如它的智能驾驶辅助系统只能算L2级，跟新势力的NOA比还有差距；再比如内饰用料虽然不错，但某些细节还是能看出成本控制的痕迹。不过考虑到现在的价格，这些缺点似乎都能忍了。毕竟13万出头就能买到一辆中大型纯电SUV，还要啥自行车？
总的来说，别克E4是一款被市场严重低估的车。它有着凯迪拉克同平台的技术背书，空间够大，配置不低，再加上现在动辄5万多的优惠，性价比直接拉满。如果你预算15万以内，想买一辆靠谱的合资纯电SUV，这车绝对值得考虑。反正我是心动了，要不是家里那台老凯越还能再战两年，估计现在已经刷卡提车了。
广州股票配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票杠杆网 “这一轮寒冬是郎酒人的磨刀石
- 下一篇：没有了
