据外媒报道，凯迪拉克全球副总裁 John Roth 在接受媒体采访时透露，凯迪拉克 CT4 将于 2026 年 6 月正式在海外停产，凯迪拉克 CT5 也将在明年底前停产，也就是当前一代凯迪拉克 CT4 和凯迪拉克 CT5 将更新到 2026 款后结束。不过，凯迪拉克官方透露，凯迪拉克 CT5 将会迎来继任车型，依旧采用燃油动力，会在通用汽车位于密歇根州的兰辛大河（Lansing Grand River）工厂制造，并计划率先美国和加拿大上市，目前暂不清楚是否会延续" CT5 "的命名，也不清楚是否还是三厢车。
早在 2012 北美车展上，凯迪拉克正式发布凯迪拉克 ATS，基于通用第一代 Alpha（A1XX）平台打造，成为凯迪拉克品牌最入门的轿车产品。2013 年 11 月，凯迪拉克 ATS 正式以进口形式引入国内市场销售，搭载 2.0T+6AT 动力组合，售价区间为 30.80-43.80 万元。2014 年，凯迪拉克 ATS-L 由上汽通用引入国产。凭借凯迪拉克的品牌价值、较强的产品力和不逊同级的优惠幅度，凯迪拉克 ATS-L 凭借着较高的性价比俘获了众多年轻消费者的青睐。到了 2019 年，凯迪拉克 ATS-L 因国六排放的逐步实施而退出市场，取而代之的是凯迪拉克 CT4。凯迪拉克 CT4 成为凯迪拉克 ATS 标轴版的继任者，于 2020 年 4 月上市售价区间为 23.97-25.97 万元，成为凯迪拉克的入门级车型。不过，由于豪车市场竞争激烈，凯迪拉克 CT4 销量持续走低，目前在国内已经停产，最后的产品是 2023 年款，海外市场停产轿车已经成为常态，凯迪拉克 CT4 的停产也在意料之中。
凯迪拉克 CT4 是凯迪拉克 ATS 标轴版的继任者，而凯迪拉克 CT5 则是实现国产的凯迪拉克 ATS-L 的继任车型，于 2019 年 11 月正式上市，可以看作是海外 CTS 的换代车型，售价为 27.97-33.97 万元。今年 3 月，新款凯迪拉克 CT5 上市，官方指导价区间为 29.99-34.59 万元，限时一口价售价区间为 21.59-26.59 万元，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 237 马力，最大扭矩 350 牛 · 米，传动系统匹配 10 挡手自一体变速箱。数据显示，2025 年前三季度凯迪拉克 CT5 累计销量 30761 辆，是凯迪拉克品牌旗下最畅销的车型，至于未来这款车型是否会在国内停产停售，目前还不得而知。
近年来，凯迪拉克努力推进电动化转型，推出一系列包括锐歌、傲歌等在内的纯电车型，但市场反馈始终是叫好不叫座，为此凯迪拉克前段时间宣布计划将国内的全新凯迪拉克 XT5 车型引入美国。不难看出，凯迪拉克在积极适应市场变化，停产 CT4 和 CT5 是消费者的消费观念发生了改变，SUV 更容易得到消费者的青睐，而引入全新 XT5 也印证了这一点。另外，CT5 将会有继任车型，并采用燃油动力，虽然不清楚是采用什么发动机，但也可以看出凯迪拉克正在将精力投放到燃油车上，海外消费者对于电动车的包容还有待提升。
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